アルファロメオ155(Alfa Romeo 155) アルファロメオ155(Alfa Romeo 155)

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アルファロメオ155(Alfa Romeo 155)

アルファロメオ155(Alfa Romeo 155)

overview 概要 overview 概要

1992年から1997年まで製造、販売していたセダン型の自動車。75の後継にあたり、156にバトンタッチして引退した。アルファ155とも呼ばれる。

フィアット系3社のセダン開発プロジェクト「ティーポ3」により開発されたものであるが、当初から小型ハッチバック開発プロジェクト「ティーポ2」とともに進められ、基本骨格の共通化が図られた。
そのためフィアット・ティーポとシャーシを共有するフィアット・テムプラ、ランチア・デドラとは兄弟車種にあたり駆動方式も基本的にFFである。

イタリア・ツーリングカー選手権やDTM、BTCCなどレース用車両としても使われ、1992年にはイタリア・ツーリングカー選手権を制覇し、1993年にはDTMを1994年にはBTCCを制している。

デザインは、内外装共にイタリアのデザイン会社I.DE.Aが担当した。イタリア・ツーリングカー選手権用に開発されボディ下半分の形状が異なるGTAはイタリアのデザイン会社シンテシス・デザインが担当した。

1955年 日本仕様車「2.0L ツインスパーク16Vスーパー」「2.5L V6スポルティーバ」「Q4」発売。
1996年 「2.0L ツインスパーク16Vスーパー」に変えて「2.0L ツインスパーク16Vスポルティーバ」導入。「V6リミテッドバージョン」。
1998年にはさようならの意味を持つ最終限定車(それぞれのベース車にシリアルプレートを付けた物)としてV6-250台、ツインスパーク-500台が販売された。



exterior&interior エクステリア&インテリア exterior エクステリア

ボディはセダン型のみ。
日本仕様車はオールアルミ製2リッター直列4気筒・DOHC8バルブエンジンを搭載した2.0L ツインスパーク8Vと、デルタ・HF・インテグラーレのエンジン(2リッター + ターボ)と四輪駆動の駆動系を移植したQ4の2種類。

1993年にABSを、1994年にはエアバッグとサイドインパクトバーが装備された。
尚、ヘッドライトは本来、プロジェクター式であるが、当初は運輸省の認可が下りず、1992年に販売された物にはハロゲン式が装着されていた。
(1993年1月に認可が下り、その際にキャンペーンとしてプロジェクター式に換装された)

1995年に大幅なマイナーチェンジを受け、全車ワイドボディーとし、各グレードにラグジュアリー仕様のスーパーとスポーティ仕様のスポルティーバが設定された。(これに合わせ、それまでのボディーをナローボディーと呼ぶ)

spec スペック spec スペック

モデル名:Alfa Romeo 155

ボディタイプ:4ドア セダン

全長(mm):4445mm

全幅(mm):1695mm、1730mm(V6モデル)

全高(mm):1440mm、1425mm(V6モデル)

ホイールベース(mm):2540mm

トレッド前/後(mm):1495mm/1425mm・1465mm/1400mm

車両重量(kg):1320kg~1370kg

乗車定員(名):5

エンジン種類:直列4気筒DOHC8バルブ NA(1.7L/1.8L/2.0L)、直列4気筒DOHC16バルブ NA(1.6L/1.8L/2.0L)、直列4気筒DOHC16バルブ ターボ(1.6L/1.8L/2.0L)、V型6気筒SOHC12バルブ(2.5L)

総排気量(cc):1749cc(1.7L)、1773cc(1.8 8V)、1995cc(2.0 8V)、2492cc(2.5 V6)、1995cc(Q4)、1598cc(1.6 16V)、1747cc(1.8 16V)、1960cc(2.0 16V)、1929cc(2.0TD)、2500cc(2.5TD)

最高出力<kW(ps)/rpm>:84kW(115ps)/6000rpm(1.7L)、98kW(129ps)/6000rpm(1.8 8V)、104kW(143ps)/6000rpm(2.0 8V)、120kW(166ps)/5800rpm(2.5 V6)、137kW(190ps)/6000rpm(Q4)、88kW(120ps)/6300rpm(1.6 16V)、103kW(140ps)/6300rpm(1.8 16V)、110kW(150ps)/6200rpm(2.0 16V)、66kW(90ps)/4100rpm(2.0TD)、92kW(125ps)/4200rpm(2.5TD)

最大トルク<kgm/(rpm)>:146Nm/3500rpm(1.7L)、165Nm/5000rpm(1.8 8V)、187Nm/5000rpm(2.0 8V)、216Nm/4500rpm(2.5 V6)、291Nm/2500rpm(Q4)、144Nm/4500rpm(1.6 16V)、165Nm/4000rpm(1.8 16V)、187Nm/4000rpm(2.0 16V)、186Nm/2500rpm(2.0TD)、294Nm/2000rpm(2.5TD)

駆動方式:FF

変速比:第1速 3.545 第2速 2.238 第3速 1.520 第4速 1.156 第5足 0.946 後退 3.909 最終減速比 3.353

変速比(V6):第1速 3.500 第2速 2.235 第3速 1.522 第4速 1.156 第5足 0.914 後退 3.545 最終減速比 3.176

トランスミッション形式:5速 MT

サスペンション:<前>マクファーソンストラット(コイルばね) <後>トレーリングアーム

主ブレーキ:<前>ベンチレーテッドディスク <後>ディスク

<概要・エクステリア・インテリア・スペック>
ウィキペディアより参照